जर्मन मीडिया BR24 के अनुसार, जर्मन वाहन निर्माता बीएमडब्ल्यू ने जर्मनी में आंतरिक दहन इंजन वाहनों का उत्पादन बंद कर दिया है। इसका उत्पादित अंतिम V8 आंतरिक दहन इंजन 10 नवंबर को म्यूनिख कारखाने में असेंबली लाइन से बाहर हो गया। इसका मतलब जर्मनी में बीएमडब्ल्यू के लिए एक युग का अंत भी है। भविष्य में, जर्मन कारखाने पूरी तरह से विद्युतीकरण में बदल जाएंगे।
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रिपोर्ट्स के मुताबिक, जर्मनी में मूल म्यूनिख फैक्ट्री द्वारा आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन पूरी तरह से बंद करने के बाद इसे पूरी तरह से नए इलेक्ट्रिक मॉडल के उत्पादन के लिए फैक्ट्री में तब्दील कर दिया जाएगा। मूल रूप से बीएमडब्ल्यू के आंतरिक दहन इंजन उत्पादन के लिए जिम्मेदार 1,200 कर्मचारियों को नया प्रशिक्षण प्राप्त होगा और फिर उन्हें बीएमडब्ल्यू या अन्य कारखानों में अन्य पदों पर तैनात किया जाएगा।
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यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मनी में आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों को बंद करने का मतलब यह नहीं है कि बीएमडब्ल्यू अब ईंधन वाहन नहीं बेचेगा। आंतरिक दहन इंजन वाली कारों का उत्पादन चालू रखने के लिए, बीएमडब्ल्यू उन नौकरियों को ऑस्ट्रिया और यूनाइटेड किंगडम के संयंत्रों में स्थानांतरित करेगी। मीडिया रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि ऑस्ट्रिया के ग्रेज़ में बीएमडब्ल्यू स्टेयर प्लांट कंपनी का वी8 इंजन उत्पादन आधार बन सकता है, जबकि बर्मिंघम, इंग्लैंड के बाहर स्थित हैम्स हॉल, प्लांट अन्य आंतरिक दहन इंजनों के अधिकांश उत्पादन का कार्यभार संभालेगा। हालाँकि, नवंबर 2020 की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की कि वह म्यूनिख से यूनाइटेड किंगडम के हार्मशेल प्लांट में {{2}सिलेंडर और 12-सिलेंडर इंजन का उत्पादन स्थानांतरित करेगी, और स्टेयर में छोटे-विस्थापन इंजन का उत्पादन करेगी। , ऑस्ट्रिया।
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अक्टूबर 2021 से बीएमडब्ल्यू म्यूनिख प्लांट में शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान i4 का उत्पादन शुरू कर देगी। यह प्लांट न्यू क्लास प्लेटफॉर्म पर आधारित कई भविष्य के इलेक्ट्रिक उत्पादों के उत्पादन अड्डों में से एक होगा, जिसमें बीएमडब्ल्यू आई3 और नई बीएमडब्ल्यू आई4 शामिल हैं। ये मॉडल 2025 और 2027 के बीच लॉन्च किए जाएंगे। लेकिन यह सिर्फ म्यूनिख फैक्ट्री नहीं है। बीएमडब्ल्यू जर्मनी में अन्य स्थानों पर अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों का भी उत्पादन करती है, जिसमें डिंगोल्फिंग में उत्पादित iX, i5 और i7 और रेगेन्सबर्ग में उत्पादित iX1 और iX2 शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू भी स्ट्रैथ का अनुसरण करने की योजना बना रही है। स्काईस्क्रेपर में एक बड़ा बैटरी असेंबली बेस बनाया जाएगा।
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हाल के वर्षों में, बीएमडब्ल्यू ने इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश किया है और अपने विद्युतीकरण परिवर्तन में तेजी लाई है। हालाँकि, इसके बावजूद, बीएमडब्ल्यू समय से पहले विद्युतीकरण में पूरी तरह से बदलाव नहीं करना चाहता है। बीएमडब्ल्यू का मानना है कि यह संभावना नहीं है कि यह 2030 में पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएगा, इसलिए जबकि ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, वह ईंधन मॉडल लॉन्च करना जारी रखेगा। इसका लक्ष्य है कि 2030 तक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री कुल बिक्री का 10% हो जाएगी। अनुपात अभी भी 50% तक पहुंच सकता है।
पिछले साल अप्रैल में, बीएमडब्ल्यू के चेयरमैन ज़िप्स ने भी विचार व्यक्त किया था कि "पारंपरिक ईंधन वाहनों का अभी भी एक बाजार है।" ज़िप्स का मानना था कि आंतरिक दहन इंजनों को समय से पहले बंद करना उचित नहीं था; और बीएमडब्ल्यू आर एंड डी के लिए जिम्मेदार एक वरिष्ठ प्रबंधन ने यह भी कहा: "ईंधन वाहनों की प्रौद्योगिकी और प्लेटफॉर्म को पूरी तरह से छोड़ना और इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन लाइनों को नए सिरे से विकसित करना और बनाना बहुत महंगा है और इसमें बहुत समय लगता है।"
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रिपोर्ट्स के मुताबिक, ज्यादातर बहुराष्ट्रीय वाहन निर्माताओं के लिए पारंपरिक कारखानों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलना एक आम बात है। वोक्सवैगन समूह ने पहले भी एक आंतरिक दहन इंजन कारखाने को बैटरी उत्पादन आधार में बदलने के लिए 2 बिलियन यूरो का निवेश किया था, और पिछले साल के अंत में शंघाई में अपने ट्रांसमिशन कारखाने को बंद कर दिया था। इससे पहले, स्टेलंटिस ग्रुप ने भी पूर्वी फ्रांस में अपनी बड़ी डीजल इंजन फैक्ट्री को पूरी तरह से ओवरहाल किया और अपग्रेड किया ताकि इसे मोटरों के उत्पादन में बदल दिया जा सके। उम्मीद है कि तीन वर्षों के भीतर कारखाने का मोटर उत्पादन 1 मिलियन यूनिट से अधिक हो जाएगा।
हालांकि, उद्योग का मानना है कि इलेक्ट्रिक कार i4 के लिए म्यूनिख कारखाने को संशोधित करने में बीएमडब्ल्यू के पिछले अनुभव को देखते हुए, आंतरिक दहन इंजन कारखाने को इलेक्ट्रिक उत्पादों के उत्पादन आधार में परिवर्तित करना आसान नहीं है। ऑटोनोड ने बताया कि प्लांट के मालिक रॉबर्ट एंगेलहॉर्न ने एक बार कहा था कि म्यूनिख प्लांट के अंदर की संकीर्ण संरचना के कारण नई प्रणाली स्थापित करना मुश्किल हो गया है। ऑटोनोड ने बताया, "पुरानी प्रणाली को खत्म करने और छह सप्ताह के भीतर नई प्रणाली स्थापित करने के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनाने की आवश्यकता है।" और रचनात्मक सोच।" यह भी बताया गया है कि सामान्य संबंधित उत्पादन लाइनों के परिवर्तन के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है। पहले, कारखाने में इलेक्ट्रिक मॉडल के उत्पादन का विस्तार करने के लिए, म्यूनिख कारखाने के अनुसंधान एवं विकास और परिवर्तन में निवेश ऊपर पहुंच गया था 200 मिलियन यूरो (लगभग RMB 1.6 बिलियन) तक। युआन)।
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यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चूंकि नई ऊर्जा वाहन ऑटोमोबाइल उद्योग के भविष्य के विकास में एक प्रमुख प्रवृत्ति बन गए हैं, इसलिए ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाना अनिवार्य है। पिछले साल सितंबर में, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने कहा कि 2050 के शुद्ध-शून्य उत्सर्जन परिदृश्य के तहत 2035 तक दहन इंजन कारों की बिक्री बंद हो जाएगी, और सरकारों से एक समय सारिणी पर सहमत होने का आह्वान किया जब सभी नए सड़क वाहन बेचे जाने चाहिए। शून्य उत्सर्जन. अब तक, इटली, फ्रांस, स्पेन, संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और अन्य देशों ने ईंधन वाहनों की बिक्री बंद करने का समय स्पष्ट कर दिया है। इससे पहले, नीदरलैंड, जर्मनी, आयरलैंड, इज़राइल, डेनमार्क, आइसलैंड, स्वीडन, स्लोवेनिया और भारत अगले वर्ष ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा देंगे। 2030 तक सीमित, चीन के हैनान और कनाडा के क्यूबेक ने 2035 में ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की घोषणा की है।
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हालाँकि ईंधन वाहनों की बिक्री रोकने का समय देशों और प्रमुख कार कंपनियों के बीच अलग-अलग है, लेकिन मूल रूप से आम सहमति बन गई है। हालाँकि, अधिकांश कार कंपनियों के विपरीत, बीएमडब्ल्यू ने अभी तक गैसोलीन और डीजल वाहनों को पूरी तरह से बंद करने की कोई सटीक तारीख निर्धारित नहीं की है।
आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, बीएमडब्ल्यू समूह ने वैश्विक स्तर पर कुल 1.8366 मिलियन वाहन वितरित किए, जो साल-दर-साल 5.1% की वृद्धि है। इनमें बीएमडब्ल्यू और मिनी ब्रांड के शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री साल-दर-साल 92.6% बढ़कर 246,900 वाहन हो गई। चीनी बाजार में टूटकर, बीएमडब्ल्यू समूह ने चीन में कुल 602,800 बीएमडब्ल्यू और मिनी ब्रांड कारों की डिलीवरी की, जिनमें से बीएमडब्ल्यू की शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री साल-दर-साल 232% बढ़कर 69,600 इकाई हो गई। बीएमडब्ल्यू समूह का अनुमान है कि 2023 में कुल नई कारों की बिक्री में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 15% होगी।
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इस साल सितंबर में, जिप्ज़र ने 2023 विश्व नई ऊर्जा वाहन सम्मेलन में घोषणा की कि बीएमडब्ल्यू चीनी बाजार के लिए नई पीढ़ी के इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के आधार पर कारों को डिजाइन करेगी। योजना के अनुसार, बीएमडब्ल्यू समूह 2025 की दूसरी छमाही में एक नई पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन शुरू करेगा। वॉल्यूमेट्रिक ऊर्जा घनत्व को 20% से अधिक बढ़ाने और बैटरी जीवन को बढ़ाने के लिए कार एक नई बेलनाकार बैटरी का उपयोग करेगी। 30% के रूप में. इसके अलावा, जिप्ज़ ने खुलासा किया कि बीएमडब्ल्यू के चीनी डिजाइनर पहले से ही चीनी बाजार के लिए नई पीढ़ी के मॉडल विकसित कर रहे हैं, जिसमें विभिन्न उपभोक्ता जरूरतों को पूरा करने के लिए छह मॉडल शामिल होंगे। शुरुआत में इनका उत्पादन हंगरी में किया जाएगा और बाद में जर्मनी और चीन की फैक्ट्रियों में इसका विस्तार किया जाएगा।
बीएमडब्ल्यू समूह का मानना है कि चीनी बाजार में बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहनों की मजबूत मांग इसके बाद के मॉडलों के लिए मार्ग प्रशस्त करेगी। योजना के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू i5 का अनावरण इस वर्ष के भीतर किया जाएगा, और 2026 से शुरू होकर, बीएमडब्ल्यू के नई पीढ़ी के मॉडल को शेनयांग में उत्पादन में लगाया जाएगा।
