"जब सॉलिड स्टेट बैटरियां आ जाएंगी तो मैं इलेक्ट्रिक कार में चला जाऊंगा।" "मैं केवल तब तक गैसोलीन कार चलाऊंगा जब तक कि सॉलिड स्टेट बैटरियां उपलब्ध न हो जाएं।"
नए सॉलिड स्टेट बैटरी उत्पादों के बार-बार जारी होने के कारण कई लोगों को गलती से यह विश्वास हो गया है कि सॉलिड स्टेट बैटरी बहुत करीब आ गई है। लेकिन वास्तव में, यह बहुत दूर है!
हाल ही में, चाइना सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ने "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप 3.0" जारी किया, जो स्पष्ट रूप से कई प्रमुख प्रौद्योगिकी विकास मील के पत्थर को रेखांकित करता है।
उनमें से, सभी {{0}ठोस -} राज्य बैटरियों के 2030 तक छोटे पैमाने पर अनुप्रयोग प्राप्त करने की उम्मीद है, और 2035 तक बड़े पैमाने पर वैश्विक प्रचार की उम्मीद है। उस समय, बैटरियों का समग्र प्रदर्शन, लागत और पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता उपभोक्ता की जरूरतों को बेहतर ढंग से पूरा करेगी।
23 अक्टूबर को, 2025 नई ऊर्जा बैटरी उद्योग विकास सम्मेलन में, सनवोडा पावर टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के डीन जू झोंगलिंग ने एक नया पॉलिमर सॉलिड {{4}स्टेट बैटरी उत्पाद -"Xin·Bixiao" जारी किया। यह सनवोडा का पहला {{7}पीढ़ी का संपूर्ण {{8}सॉलिड{9}स्टेट बैटरी उत्पाद है, जिसका ऊर्जा घनत्व 400Wh/किलोग्राम है।
बड़े पैमाने पर उत्पादन की समयसीमा के बारे में, सनवोडा इलेक्ट्रॉनिक कंपनी लिमिटेड के उपाध्यक्ष और सीएसओ, लियांग रुई ने कहा कि आशावादी रूप से, सभी {{2}ठोस- राज्य बैटरियों का उत्पादन 2030 के बाद छोटे बैचों में किया जा सकता है, और वे लंबे समय तक तरल लिथियम बैटरियों के साथ मौजूद रहेंगे।
लिआंग रुई ने कहा, "जापानी और अमेरिकी कंपनियों ने 2027 तक सभी {{0}ठोस{1}}स्टेट बैटरियों का औद्योगीकरण हासिल करने का दावा किया है। मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह कुछ हद तक अति आत्मविश्वास है। सबसे आशावादी परिदृश्य यह है कि 2030 के बाद छोटे{4}}बैच का उत्पादन हो सकता है, और बड़े पैमाने पर तरल लिथियम बैटरियों को बदलने की संभावना नहीं है। लेड{7}एसिड बैटरियां 100 से अधिक वर्षों से उपयोग में हैं, और ठोस अवस्था वाली बैटरियां और तरल बैटरियां लंबे समय तक एक साथ मौजूद रहेंगी।"
लियांग रुई का मानना है कि वाणिज्यिक उत्पादों की खेती की प्रक्रिया को तर्कसंगत रूप से देखा जाना चाहिए, क्योंकि इसके अपने अंतर्निहित कानून हैं।
अल्पावधि की संभावनाएं कम हैं! सॉलिड-स्टेट बैटरियां अभी भी बहुत दूर हैं: छोटे-पैमाने के अनुप्रयोग 2030 तक उपलब्ध नहीं होंगे; तरल लिथियम बैटरियां लंबे समय तक मौजूद रहेंगी।
जानकार सूत्र: सेमी{0}}सॉलिड बैटरियों का नाम बदलकर सॉलिड{{1}लिक्विड बैटरियां कर दिया जाएगा
आज, फ़र्स्ट फ़ाइनेंशियल डेली की एक रिपोर्ट के अनुसार, सूत्रों ने खुलासा किया कि सेमी{0}सॉलिड और सॉलिड{{1%)स्टेट बैटरियों के बीच बाज़ार में भ्रम की स्थिति को रोकने के लिए, संबंधित अधिकारी "सेमी{2}}सॉलिड बैटरीज़" को समान रूप से "सॉलिड{{3%)लिक्विड बैटरीज़" नाम देने के लिए एक नया दस्तावेज़ तैयार कर रहे हैं।
सेमी{0}ठोस बैटरियां आंशिक रूप से जोड़े गए तरल इलेक्ट्रोलाइट वाली बैटरियां हैं, जो पूरी तरह से ठोस अवस्था वाली बैटरियों की राह पर एक "समझौता" का प्रतिनिधित्व करती हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि उद्योग में अर्ध {{0} ठोस और पूरी तरह से ठोस {{1} स्थिति के बीच स्पष्ट अंतर है: "अर्ध {{2} ठोस {{3} तरल" समाधानों को आम तौर पर "अर्ध {{4} ठोस बैटरी" कहा जाता है, जबकि कम तरल इलेक्ट्रोलाइट के साथ पूरी तरह से ठोस {{5} राज्य बैटरी के करीब वाली बैटरी को "अर्ध {{6} ठोस {{7%) राज्य बैटरी कहा जा सकता है।
वर्तमान नई ऊर्जा वाहनों में आमतौर पर उपयोग की जाने वाली लिथियम आयन बैटरियों की तुलना में, ठोस अवस्था बैटरियां उच्च सुरक्षा, उच्च ऊर्जा घनत्व, लंबी उम्र और तेज चार्जिंग गति जैसे लाभ प्रदान करती हैं।
इस वर्ष के फरवरी में, चीन EV100 के एक प्रतिनिधि ने कहा कि नई ऊर्जा वाहन क्षेत्र में, सभी -सॉलिड{2}}स्टेट बैटरियों को 2027 तक वाहनों में स्थापित किया जाना शुरू होने की उम्मीद है, और 2030 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुप्रयोगों का अनुमान है।
इस साल दूसरे चाइना ऑल{1}सॉलिड{2}स्टेट बैटरी इनोवेशन एंड डेवलपमेंट समिट फोरम में, चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद ओयांग मिंगगाओ ने सॉलिड{3}स्टेट बैटरी टेक्नोलॉजी रोडमैप की रूपरेखा तैयार करते हुए भविष्यवाणी की कि सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स पर आधारित सभी{4}सॉलिड{5}}स्टेट बैटरियों की पहली पीढ़ी 2025 और 2027 के बीच 400 की ऊर्जा घनत्व के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करेगी। क/किग्रा; दूसरी पीढ़ी 2027 और 2030 के बीच बड़े पैमाने पर उत्पादित की जाएगी, जिसका ऊर्जा घनत्व 500 Wh/kg तक बढ़ जाएगा; और तीसरी पीढ़ी को 2030 और 2035 के बीच लॉन्च करने की योजना है, जिसका लक्ष्य 600 Wh/kg से अधिक ऊर्जा घनत्व है।
ठोस {{0}अवस्था वाली बैटरियों के साथ भ्रम की स्थिति को रोकने के लिए, अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि अर्ध{{1}ठोस{{2}अवस्था वाली बैटरियों का नाम बदलकर ठोस{3}तरल बैटरियां कर दिया जाएगा।
राष्ट्रीय टीम ने की कार्रवाई! सॉलिड स्टेट बैटरियां 1000 किलोमीटर से अधिक की रेंज हासिल करती हैं।
हाल ही में, कई मुख्यधारा के मीडिया आउटलेट्स ने रिपोर्ट दी कि चीनी वैज्ञानिकों ने सभी -ठोस-स्टेट लिथियम धातु बैटरियों की महत्वपूर्ण बाधा को सफलतापूर्वक पार कर लिया है, जिससे प्रदर्शन में छलांग लगाने में सक्षम बनाया गया है। पहले, 100 किलोग्राम की बैटरी केवल 500 किलोमीटर की अधिकतम सीमा का समर्थन कर सकती थी; अब, इसके 1000 किलोमीटर से अधिक होने की उम्मीद है।
डोंगफेंग मोटर ने हाल ही में घोषणा की है कि, "राष्ट्रीय टीम" के मिशन को आगे बढ़ाते हुए, उसने सॉलिड स्टेट बैटरी तकनीक के अनुसंधान और विकास और औद्योगिक लेआउट को लगातार बढ़ावा दिया है, और कई परिणाम हासिल किए हैं।
वर्तमान में, डोंगफेंग मोटर ने एक स्वतंत्र और नियंत्रणीय सॉलिड स्टेट बैटरी आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली का निर्माण किया है, जो इलेक्ट्रोलाइट्स, सेपरेटर और इन-सिटू क्योरिंग जैसी प्रमुख प्रौद्योगिकियों में क्रमिक रूप से महारत हासिल कर रही है, जिससे 240Wh/किग्रा और 350Wh/किलोग्राम सॉलिड स्टेट बैटरी उत्पाद बनते हैं, जिनकी अधिकतम सीमा सफलतापूर्वक 1000 किलोमीटर से अधिक है।
उच्च ऊर्जा घनत्व होने के साथ-साथ इसमें अत्यधिक उच्च सुरक्षा विशेषताएं भी हैं। यह न केवल GB38031-2020 के अनिवार्य परीक्षण को पास करता है, बल्कि पंचर, 50% संपीड़न विरूपण और 150 डिग्री उच्च तापमान वाले गर्म कक्ष जैसे कठोर परीक्षणों को भी पास करता है, जिससे उद्योग में उन्नत प्रदर्शन और सुरक्षा स्तर प्राप्त होता है।
राष्ट्रीय टीम ने की कार्रवाई! डोंगफेंग मोटर: सॉलिड-स्टेट बैटरी 1000 किमी से अधिक की रेंज हासिल करती है, पंचर और 50% एक्सट्रूज़न विरूपण परीक्षण पास करती है
अग्रिम पठन:
बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग पूरी तरह से सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच "आगे और पीछे यात्रा" करने वाले लिथियम आयनों पर निर्भर करती है। लिथियम आयन बैटरी में "डिलीवरीमैन" की तरह होते हैं, जो इलेक्ट्रॉनों को सकारात्मक से नकारात्मक इलेक्ट्रोड की ओर ले जाने के लिए जिम्मेदार होते हैं, और ठोस इलेक्ट्रोलाइट "हाईवे" होता है जो उन्हें "डिलीवर" करता है।
आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले सल्फाइड ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स सिरेमिक की तरह कठोर और भंगुर होते हैं, जबकि लिथियम धातु इलेक्ट्रोड मिट्टी की तरह नरम होते हैं। जब ये दोनों सामग्रियां आपस में जुड़ जाती हैं, तो यह मिट्टी को सिरेमिक प्लेट से चिपकाने जैसा होता है; इंटरफ़ेस ऊबड़-खाबड़ है और नेविगेट करना मुश्किल है, जिससे बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता प्रभावित होती है। यही कारण है कि सॉलिड स्टेट बैटरियां अभी तक व्यापक रूप से बाजार में नहीं आई हैं।
अब, मेरे देश में कई शोध टीमों ने तीन प्रमुख प्रौद्योगिकियों में सफलता हासिल की है, जिससे "सिरेमिक प्लेट" और "मिट्टी" के बीच एक निर्बाध फिट प्राप्त हुआ है, जो संभावित रूप से ठोस {0}सॉलिड इंटरफ़ेस पर संपर्क समस्या को हल कर रहा है और ठोस -} राज्य बैटरियों की सीमा बाधा पर पूरी तरह से काबू पा रहा है।
"विशेष चिपकने वाला"-आयोडीन आयन
जब बैटरी काम कर रही होती है, तो आयोडीन आयन विद्युत क्षेत्र के साथ इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट के बीच इंटरफेस तक यात्रा करते हैं, सक्रिय रूप से गुजरने वाले लिथियम आयनों को आकर्षित करते हैं। वे स्वचालित रूप से किसी भी छोटे अंतराल या छेद को भर देते हैं, जिससे इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट कसकर चिपक जाते हैं, इस प्रकार सभी {{1}सॉलिड{2}}स्टेट बैटरियों के व्यावहारिक अनुप्रयोग में सबसे बड़ी बाधा पर काबू पा लिया जाता है।
"लचीला परिवर्तन"
इंस्टीट्यूट ऑफ मेटल रिसर्च, चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के वैज्ञानिकों ने इलेक्ट्रोलाइट के लिए "कंकाल" बनाने के लिए पॉलिमर सामग्रियों का उपयोग किया, जिससे बैटरी क्लिंग फिल्म के उन्नत संस्करण के रूप में खींचने और खींचने के लिए प्रतिरोधी बन गई। यह 20,000 बार मोड़ने और सर्पिल आकार में मोड़ने के बाद भी बरकरार रहता है, रोजमर्रा की विकृति से पूरी तरह अप्रभावित रहता है। लचीले ढांचे में "छोटे रासायनिक घटकों" को जोड़ने से लिथियम आयन तेजी से यात्रा कर सकते हैं, जबकि अन्य अधिक लिथियम आयनों को "पकड़" सकते हैं, जिससे बैटरी की ऊर्जा भंडारण क्षमता सीधे 86% बढ़ जाती है।
"फ्लोरीन सुदृढीकरण"
सिंघुआ विश्वविद्यालय की एक शोध टीम ने फ्लोराइड युक्त पॉलीथर सामग्री का उपयोग करके इलेक्ट्रोलाइट को संशोधित किया। फ्लोरीन में बेहद मजबूत "उच्च वोल्टेज प्रतिरोध" होता है और इलेक्ट्रोड सतह पर "फ्लोराइड सुरक्षात्मक आवरण" उच्च वोल्टेज को इलेक्ट्रोलाइट को "टूटने" से रोक सकता है। इस तकनीक ने बिना विस्फोट के पूरी तरह चार्ज होने पर सुई प्रवेश परीक्षण और 120 डिग्री उच्च तापमान चैम्बर परीक्षण पास कर लिया है, जिससे सुरक्षा और बैटरी जीवन दोनों सुनिश्चित होते हैं।
