डीजल इंजन गैसकेट एब्लेशन (आमतौर पर सिलेंडर गैसकेट फ्लशिंग के रूप में जाना जाता है) एक अपेक्षाकृत सामान्य कारण है। गैस्केट एब्लेशन के अलग-अलग हिस्से होने के कारण इसका प्रदर्शन भी अलग-अलग होता है।
1. दो सिलेंडरों के सिलेंडर रिम्स के बीच पैड का हटना: इस समय, जब कार चल रही होती है, तो प्रदर्शन खराब होता है, निष्क्रिय होने पर आपको ब्लोबैक सुनाई देता है, और एक सिलेंडर आग या तेल को काट देता है और आपको ऐसा महसूस होता है आसन्न दो सिलेंडर या खराब काम करते हैं;
2. पैड का पृथक भाग जल चैनल के मुंह से जुड़ा होता है: उल्टे पानी में बुलबुले दिखाई देते हैं, पानी का तापमान बहुत तेजी से बढ़ता है, बर्तन अक्सर खोला जाता है, और पाइप से सफेद धुआं निकलता है;
3. पैड का पृथक हिस्सा चैनल से जुड़ा होता है: तेल कमरे में बहता है और भाग लेता है, और ट्यूब नीला धुआं उत्सर्जित करती है, जो एक कार्बनिक पदार्थ है;
4. पैड का एब्लेटेड हिस्सा बाहरी दुनिया से जुड़ा होता है: पैड के क्षतिग्रस्त हिस्से से एक "पॉप, पॉप" ध्वनि आती है, और आप पैड के चारों ओर अपना हाथ घुमाकर गैस को अपने हाथों में आते हुए महसूस कर सकते हैं। ;
5. यदि आवरण और शरीर के बीच की संयुक्त सतह से पानी या बुलबुले निकल रहे हैं, या तेल और पानी है, तो यह इस समय एक तकिया होगा, और कोई जल चैनल या तेल चैनल नहीं होगा;
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6. मापन, पैड एब्लेशन।
पैड एब्लेशन मुख्य रूप से पैड, बैग माउथ, रिटेनर और एस्बेस्टस बोर्ड और ठंडे पानी पर गर्म दबाव वाली गैस के प्रभाव के कारण होता है। इसके अलावा, कुछ ऑपरेटिंग और असेंबली कारक भी पैड एब्लेशन के लिए जिम्मेदार होते हैं।
1. मशीन लंबे समय तक संचालित होती है या बार-बार ख़राब होती है, जिससे आंतरिक तापमान का दबाव होता है और पैड का अपस्फीति होता है;
2. आंतरिक तापमान को अधिकतम तक पहुंचाने के लिए अग्रिम कोण या इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत अधिक है;
3. अनुचित संचालन विधियां, जैसे पैड के खिसकने के कारण बार-बार या लंबे समय तक तेज गति से गाड़ी चलाना;
4. मशीन ख़राब है या मशीन का तापमान बहुत अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप पैड एब्लेशन हो गया है;
5. पैड की गुणवत्ता खराब है, बैग के मुंह के अंदर का बैग टाइट नहीं है, और एस्बेस्टस बिछाना या लपेटना टाइट नहीं है;
6. सिलेंडर का सिर विकृत है, शरीर का सपाटपन बर्दाश्त से बाहर है, और प्लास्टिक आदि उत्पन्न करने के लिए अलग-अलग बोल्ट और बोल्ट खींचे जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शिथिलता आती है;
7. सिलेंडर हेड बोल्ट को कसते समय नियमों के अनुसार काम करें। यदि नहीं, तो पैड शरीर और आवरण की संयुक्त सतह से चिपक जाएगा, जिससे ब्लोबी गैस पैड को अलग कर देगी;
8. सिलेंडर लाइनर की ऊपरी सिरे की सतह शरीर की ऊपरी सतह के साथ फ्लश होती है, जिससे गैसकेट संपीड़ित होने में विफल हो जाता है और एब्लेशन का कारण बनता है।
जब हम सिलेंडर गैसकेट को बदलते हैं, तो हमें तकनीकी मानकों के अनुसार काम करना चाहिए, कवर और सहायक भागों को सावधानीपूर्वक अलग करना चाहिए, और प्रत्येक घटक की स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। सिलेंडर गैस्केट स्थापित करते समय, हमें इंजन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टॉर्क और टॉर्क को कसने के आदेश का पालन करना चाहिए। कसने की विधि का उपयोग करके सिलेंडर हेड बोल्ट को कस लें। केवल इस तरह से, गुणवत्ता, सिलेंडर गैसकेट को दोबारा जलने से रोका जा सकता है
