हाल ही में, चीनी नौसेना ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि J-35 वाहक-आधारित लड़ाकू जेट ने फ़ुज़ियान विमान वाहक पर अपना पहला कैटापल्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग प्रशिक्षण सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है। यह मेरे देश के विमान वाहक के विकास में एक और सफलता का प्रतीक है। (छवि)
J-35 और J-35A के बीच क्या अंतर हैं?
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J-35 एक नौसैनिक विमान है। इसमें एक सीट, दो इंजन और बाहर की ओर झुके हुए दो ऊर्ध्वाधर टेल के साथ एक एकीकृत डिज़ाइन है। यह मेरे देश द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित एक नए प्रकार का स्टील्थ कैरियर आधारित लड़ाकू विमान है। यह मुख्य रूप से विमान वाहक संरचनाओं के लिए हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करने के मिशन के लिए जिम्मेदार है। यह उपकरण का एक हस्ताक्षरित टुकड़ा है जिसने नौसेना को निकट के समुद्री रक्षा विमान वाहक से सुदूर समुद्री रक्षा विमान वाहक में बदलने में सक्षम बनाया है। (छवि) जे-35 में कई प्रमुख डिज़ाइन विशेषताएं हैं। सबसे पहले, ऊपर की ओर उठने वाले फोल्डिंग पंखों को विमान वाहक हैंगर में जगह बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरा, टेल सेक्शन को J-35 को विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में उपयोग करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें टेल हुक डिज़ाइन है.
J-35A एक वायु सेना संस्करण है।
क्योंकि इसमें शिपबोर्ड भंडारण पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है,
इसके पंख हीरे के आकार में लगे हुए हैं।
कोई टेल हुक भी नहीं है.
शेनयांग विमान डिजाइन और अनुसंधान संस्थान के एक वरिष्ठ इंजीनियर झाओ झीगांग के अनुसार,
दोनों विमानों में आंतरिक हथियार खण्ड हैं।
उड़ान के दौरान, हथियार विमान के पेट में जमा हो जाते हैं,
इस प्रकार रडार क्रॉस{{0}सेक्शन को कम करना और गुप्त प्रदर्शन में सुधार करना।
हालाँकि, दोनों विमानों के विंग क्षेत्र अलग-अलग हैं।
J-35 का विंग क्षेत्र J-35A की तुलना में काफी बड़ा है।
J-35 को वाहक-आधारित टेकऑफ़ और लैंडिंग का सामना करना पड़ता है।
इसकी लिफ्ट आवश्यकताएं अधिक हैं, इसलिए अधिक लिफ्ट प्राप्त करने के लिए बड़े विंग क्षेत्र की आवश्यकता होती है।
दूसरी ओर, J-35A अपने पंख क्षेत्र को कम करके खिंचाव और वजन को कम कर सकता है, जिससे बेहतर हवाई प्रदर्शन प्राप्त हो सकता है।
