बिजली बैटरी कोशिकाओं और बैटरी थर्मल प्रबंधन के विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, टेस्ला में बिजली के तीन पहलुओं में आत्म-अनुसंधान का अपेक्षाकृत बड़ा हिस्सा है; बिजली आपूर्ति के संदर्भ में, यह घरेलू चार्जिंग पाइल्स और स्व-निर्मित चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करता है।
टेस्ला के विद्युतीकरण पथ का सारांश
मुख्यधारा की नई पावर कार कंपनियों की तुलना में, टेस्ला तीन इलेक्ट्रिक कोर प्रौद्योगिकियों के सर्वांगीण स्व-विकास का अभ्यास करती है, और इसकी पावर बैटरी सेल, बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली), मोटर्स और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकियां उद्योग के विकास का नेतृत्व करती हैं।
आइडियल ऑटोमोबाइल एक उच्च-वोल्टेज शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म को तैनात करने वाला पहला है, और विस्तारित रेंज के प्रौद्योगिकी मार्ग का पालन करता है; वी बीएमएस और मोटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण जैसी अत्याधुनिक तकनीकों को स्वयं विकसित करता है।
बड़ी बेलनाकार बैटरी
टेस्ला की बड़ी बेलनाकार बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व, सुरक्षा और विश्वसनीयता के फायदे हैं। बैटरी की तीन पीढ़ियां 18650 से 21700 और फिर 4680 तक विकसित हुई हैं।
टेस्ला की बड़ी बेलनाकार बैटरी
स्क्वायर बैटरी और पाउच बैटरी से अलग, टेस्ला ने एक उद्योग-अद्वितीय बड़ी बेलनाकार बैटरी लॉन्च की है। बैटरी की तीन पीढ़ियां 18650 से 21700 और फिर 4680 मॉडल तक विकसित हुई हैं। लगातार सुधार।
बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस)
टेस्ला बैटरी सेल की संख्या बीएमडब्ल्यू और रोवे समाधानों की तुलना में दस गुना से अधिक है, लेकिन टेस्ला के बीएमएस के फायदों को दर्शाते हुए डिटेक्शन वोल्टेज और तापमान 1/2 या दो से भी कम है।
टेस्ला का बीएमएस
टेस्ला का स्व-विकसित बीएमएस सिस्टम डिज़ाइन एक मास्टर-स्लेव आर्किटेक्चर को अपनाता है। मास्टर नियंत्रक (बीएमयू) उच्च वोल्टेज, इन्सुलेशन परीक्षण, उच्च वोल्टेज इंटरलॉक, संपर्क नियंत्रण, बाहरी संचार और अन्य कार्यों के लिए ज़िम्मेदार है, और दास नियंत्रक (बीएमबी) मोनोमर वोल्टेज, तापमान परीक्षण और बीएमयू को रिपोर्ट के लिए ज़िम्मेदार है।
सीटीसी तकनीक
टेस्ला मॉडल द्वारा सीटीसी तकनीक अपनाने के बाद, क्रूज़िंग रेंज में बहुत सुधार हुआ है, और बैटरी उत्पादन लागत और पूंजी निवेश प्रति kWh भी प्रभावी रूप से कम हो गया है।
टेस्ला की सीटीसी तकनीक
टेस्ला की सीटीसी तकनीक ऑटोमोटिव उद्योग में विनिर्माण क्रांति का नेतृत्व करती है। CTC ग्रुपिंग तकनीक का मिलान 4680 बैटरियों से किया जाता है। समग्र संरचना बैटरी पैक को समाप्त करती है और सीधे बैटरी को वाहन निकाय में एकीकृत करती है, जो वाहन की क्रूज़िंग रेंज को 14 प्रतिशत तक बढ़ा देती है, बैटरी की इकाई उत्पादन लागत को 7 प्रतिशत कम कर देती है, और बैटरी के इकाई उत्पादन इनपुट को कम कर देती है। 8 प्रतिशत से। इसी समय, यह वाहन के शरीर के वजन को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है और वाहन के प्रदर्शन में सुधार कर सकता है।
स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर
स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर कार के लिए मजबूत और स्थिर शक्ति समर्थन प्रदान कर सकती है, और टेस्ला के नए मॉडल मॉडल 3 ने पहले ही इसका उपयोग करना शुरू कर दिया है।
टेस्ला की "इंडक्शन प्लस स्थायी चुंबक ड्राइव मोटर" मिलान योजना
टेस्ला मॉडल 3 का फ्रंट एक्सल अभी भी एक एसी एसिंक्रोनस मोटर का उपयोग करता है, जबकि रियर एक्सल एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर का उपयोग करता है। एसी अतुल्यकालिक मोटर्स की तुलना में, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स में अधिक कॉम्पैक्ट आयाम, उच्च परिचालन दक्षता, लंबी बैटरी लाइफ होती है, और इसे नियंत्रित करना आसान होता है।
मॉडल वाई में, टेस्ला स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर समाधान का उपयोग करना जारी रखता है। इंडक्शन प्लस स्थायी चुंबक ड्राइव मोटर की संयोजन योजना उच्च गति पर इंडक्शन मोटर के उच्च-दक्षता क्षेत्र और कम गति पर स्थायी चुंबक मोटर के उच्च-दक्षता क्षेत्र की विशेषताओं का बेहतर उपयोग कर सकती है, और दक्षता का पूरक है दो कार्य क्षेत्र।
फ्लैट तार मोटर
फ्लैट-वायर मोटर्स के फायदे उच्च शक्ति घनत्व और कम लागत हैं। मॉडल 3 से मॉडल वाई तक, टेस्ला ने राउंड-वायर मोटर्स से फ्लैट-वायर मोटर्स पर स्विच पूरा कर लिया है।
टेस्ला का फ्लैट वायर मोटर समाधान
टेस्ला में ड्राइव मोटर्स के 5 मॉडल हैं, जिनमें 3 राउंड वायर मोटर्स और 2 फ्लैट वायर मोटर्स शामिल हैं। राउंड वायर मोटर्स की तुलना में, फ्लैट वायर मोटर्स में स्लॉट फिल रेट में लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि होती है, जो मोटर के आकार को कम कर सकती है, और विस्तृत क्रॉस-सेक्शन में वाइंडिंग के तापमान में 17.5 प्रतिशत की कमी आती है, जिससे मोटर को अनुमति मिलती है उच्च शक्ति का उत्पादन, सामग्री की लागत और बिजली घनत्व को प्रभावी ढंग से कम करना।
जब मॉडल वाई एक फ्लैट वायर मोटर से लैस होता है, तो मोटर वॉल्यूम और पावर घनत्व को अनुकूलित किया जाता है। टेस्ला के प्रदर्शन प्रभाव के तहत, बीवाईडी, वोक्सवैगन, वीलाई और आइडियल जैसी कार कंपनियों ने फ्लैट वायर मोटर्स का उपयोग करना शुरू कर दिया है।
सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) बिजली उपकरण
टेस्ला उत्पादन में SiC सामग्री का उपयोग करने वाली पहली वाहन निर्माता कंपनी है। मॉडल 3 ने एसआईसी पावर उपकरणों का उपयोग करना शुरू कर दिया है, ऑटोमोबाइल में व्यावसायिक अनुप्रयोग के लिए सड़क खोलने के लिए एसआईसी चला रहा है।
टेस्ला सीआईसी पावर डिवाइस का उपयोग करता है
Tesla Model 3 का मुख्य इन्वर्टर SiC पॉवर उपकरणों का उपयोग करता है, जो बिजली रूपांतरण दक्षता में काफी वृद्धि करता है और क्रूज़िंग रेंज को 5-10 प्रतिशत तक बढ़ाता है। सिलिकॉन-आधारित सामग्रियों की तुलना में, SiC में उच्च दबाव प्रतिरोध, उच्च गति संचालन और तेज गर्मी हस्तांतरण दर के फायदे हैं। टेस्ला मॉडल इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला में सीआईसी चिप्स की स्थिति को बढ़ावा देने के लिए सीआईसी पावर उपकरणों का उपयोग करते हैं।
