कई लोग चीन की विनिर्माण प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट का कारण बढ़ती श्रम लागत को मानते हैं। जर्मन श्रम लागत संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में 20% से 30% अधिक है, लेकिन जर्मनी ने वैश्विक विनिर्माण उद्योग में जीत हासिल की है।
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01 सुव्यवस्थित उत्पादन
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उत्पादन प्रवाह का मूल उत्पादन प्रक्रिया को बहुत छोटे खंडों में काटना है। प्रत्येक खंड को एक सख्त क्रम में संसाधित किया जाता है। खंड स्वचालित ट्रांसमिशन उपकरणों द्वारा जुड़े हुए हैं। जब प्रत्येक खंड इतना सरल हो जाता है कि उसे किसी मैन्युअल ऑपरेशन की आवश्यकता नहीं होती है, तो मशीनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।
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02 सटीक माप
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जर्मनों को उम्मीद है कि उत्पादन के हर पहलू को सटीक रूप से मापा जा सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता में उतार-चढ़ाव को एक छोटी सीमा के भीतर नियंत्रित किया जाता है, उन्होंने उत्पादन प्रक्रिया में बड़ी संख्या में फीडबैक लूप पेश किए हैं। उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण शर्त है।
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03 स्वचालन
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स्वचालन का अर्थ उन कार्यों को रोबोटों को सौंपना है जिन्हें करने में मनुष्य अच्छे नहीं हैं, दोहराव और त्रुटि-प्रवण हैं, या खतरनाक और प्रदूषणकारी हैं। स्वचालित फ़ैक्टरियाँ पूरी तरह से मशीनों द्वारा ही उत्पादित की जाती हैं, और मनुष्यों की भूमिकाओं को दो प्रकारों में देखा जाता है: एक है उत्पादन योजना बनाना और उत्पादन निर्देश जारी करना; दूसरा, मशीनों को उत्पादन लाइन को कुशलतापूर्वक और विश्वसनीय रूप से चालू रखने में मदद करना है।
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04 व्यावसायीकरण
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जर्मनी में कई इंजीनियर और तकनीशियन अपने जीवनकाल में केवल एक ही काम करते हैं, और वे दशकों तक काम करते हैं। विश्वसनीय उत्पादन और इंजीनियरिंग गुणवत्ता के लिए ज्ञान और अनुभव का यह संचय महत्वपूर्ण है। (उदाहरण के लिए, एक पुराने जर्मन इंजीनियर ने व्यावसायिक शिक्षा स्कूल से स्नातक होने के बाद तीस से अधिक वर्षों तक एक ही पद पर काम किया। वह जर्मनी के सभी परमाणु ऊर्जा संयंत्रों में भाप टर्बाइनों की स्थापना और कमीशनिंग के लिए जिम्मेदार था।)
05 निरंतर नवप्रवर्तन
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जर्मन कंपनियों, बड़ी और छोटी, में नवप्रवर्तन की प्रबल भावना है। हाई-एंड यात्री कारों के विश्व बाजार में, जो तकनीकी रूप से सबसे उन्नत और सबसे अधिक लाभदायक है, जर्मनी के तीन प्रमुख ब्रांड (बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और ऑडी) हाई-एंड कारों के विश्व बाजार में 70% हिस्सेदारी रखते हैं। हालाँकि, जापान, एक प्रमुख ऑटोमोबाइल विनिर्माण और निर्यातक देश, केवल बड़े पैमाने पर यात्री कार बाजार में जर्मनी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। हाई-एंड कारों में जापान की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी केवल 10% है।
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अंतर यह है कि जर्मनी के तीन प्रमुख ब्रांडों के नवप्रवर्तन की गति बहुत तेज़ है. मर्सिडीज-बेंज के डिजाइनर और आर एंड डी विभाग औसतन हर तिमाही में एक नया मॉडल लॉन्च करते हैं, जबकि जापान के तीन प्रमुख यात्री कार निर्माता (दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माता सहित) हालांकि, टोयोटा (निर्माता टोयोटा) के केवल कुछ ही हाई-एंड कार मॉडल हैं। .
06 शिक्षा एवं प्रशिक्षण
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जर्मन प्रशिक्षुता प्रणाली की बदौलत जर्मनी में प्रति कर्मचारी उत्पादन ब्रिटेन की तुलना में दोगुना है। प्रशिक्षुता प्रणाली के लिए व्यावसायिक शिक्षा चुनने वाले छात्रों को 3-4 वर्षों तक प्रशिक्षु बने रहने की आवश्यकता होती है। प्रशिक्षुता प्रणाली का सार यह है कि उत्पादन अभ्यास में बहुत सारा अंतर्निहित ज्ञान होता है जिसे स्पष्ट ज्ञान (संक्षेप में और परिचालन प्रक्रियाओं और मैनुअल में लिखा हुआ) में बदलना मुश्किल होता है। मौखिक और मैन्युअल शिक्षण की अक्सर आवश्यकता होती है, और प्रशिक्षुता प्रणाली ज्ञान और कौशल हस्तांतरण की अखंडता सुनिश्चित करने और विनिर्माण दक्षता में सुधार करने का सही तरीका है।
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07 गुणवत्ता पर ध्यान दें
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जर्मन उत्पाद की गुणवत्ता का वास्तविक स्रोत विवरण और उत्कृष्टता की समझ में निहित है। कई जर्मन कंपनियाँ धन संचय नहीं, बल्कि प्रौद्योगिकी और उत्पादों की व्यावहारिकता का पीछा करती हैं। इसलिए, जर्मनी में उत्पादों के रंगीन विज्ञापन देखना लगभग असंभव है, या बाहरी पैकेजिंग उत्तम और आकर्षक है (प्रसिद्ध वैश्विक उत्पादों को छोड़कर)।
